铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。
铁路线伸缩式跨桥商品特性
(Ⅰ)型铁路隧道耐侯型钢预埋槽道由型钢、防水橡胶条、波型筋、挡碴后盖板等构成，有下列特性：
1、型钢使用性能佳，型钢材料采用耐候钢，在钢中添加铝合金原素，在耐候钢表面产生防护层，提升了不锈钢板材的耐侯性能。并表面选用热浸镀锌解决，进一步提腐性能。
2、型钢选用总体热轧机生产加工成型，机械设备性能好，型钢横断面规格，尤其是凹模的规格高精度，对防水橡胶条的夹紧性能，防水性能靠谱。
3、型钢张口朝上，有利于防水橡胶条的安裝和拆换。 
刚构桥
刚构桥就是指桥跨结构与桥桩式盖板涵连为一体的桥。刚构桥依据外观设计可分成门形刚构桥，斜腿刚构桥和箱形桥。斜腿刚构桥可使用于峡谷、深河斜坡地区，防止建造高墩或水深基本。箱形桥的梁跨、脚部和底版联成总体，刚度好，适用路基欠佳的情形和营业线下选用顶揉法工程施工。
除以上5种公路桥梁基本上结构形式外，也有一种其载重结构系由二种结构形式组合而成，称之为组合管理体系公路桥梁。如梁与拱的组合，以九江长江大桥为代表；梁与悬吊训练系统软件的组合，以丹东鸭绿江立交桥为代表；梁与斜钢缆的组合，以芜湖长江大桥为代表等。 
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